Desplazar el tráfico de la carretera al ferrocarril, reducir el impacto ambiental, optimizar las conexiones de transporte de pasajeros y carga: esto se logra con el proyecto de ampliación de la línea transversal de los Apeninos italianos entre las ciudades de Orte y Falconara. En el tramo Orte–Foligno de la línea ferroviaria, se utilizó un sistema de fijación dieléctrico de fischer para instalaciones eléctricas.
Los objetivos de la amplia ampliación de la transversal de los Apeninos Orte–Falconara son ampliar las conexiones de transporte de pasajeros entre las importantes regiones costeras del mar Tirreno (oeste) y el Adriático (este), crear una ruta eficiente de transporte de carga a lo largo del corredor norte-sur y reducir los tiempos de viaje para los pasajeros, turistas y todos los demás participantes del tráfico entre ciudades como Roma, Ancona, Perugia y Falconara. La línea ferroviaria atraviesa los montes Apeninos y conecta regiones importantes de Italia. Como parte del proyecto, ciertos tramos de la ruta se están duplicando para aumentar la capacidad y la eficiencia. El trabajo está dividido en varias fases e incluye la modernización de la infraestructura. La ampliación se realiza según los últimos estándares de seguridad. Para la ampliación del tramo Orte–Foligno, el especialista en fijaciones fischer suministró el sistema de anclaje dieléctrico para asegurar los cables principales de varios sistemas e instalaciones.
Esto ha realizado el Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS), un sistema avanzado y unificado europeo de señalización y control de velocidad que garantiza la interoperabilidad de los sistemas ferroviarios nacionales. Los cables principales también forman la columna vertebral del GSM-R (Sistema Global para Comunicaciones Móviles – Ferroviario). Este estándar internacional de comunicación inalámbrica para el tráfico ferroviario asegura una comunicación confiable entre los trenes y los centros de control ferroviario. Las telecomunicaciones (TLC) también están aseguradas. Esto incluye sistemas de comunicación para la operación segura y eficiente de trenes e infraestructuras ferroviarias, que son cruciales para la transmisión de datos y comunicación de voz entre trenes, cajas de señales y centros de operaciones. Las instalaciones para el control de vías, iluminación y sistemas de vehículos de tracción también aseguran los sistemas a lo largo de la ruta.
El sistema de fijación dieléctrico para cables del experto en fijaciones fischer es no conductor y sirve para prevenir corrientes parásitas – y, en consecuencia, interferencias electromagnéticas no deseadas. Estos sistemas cumplen con las especificaciones RFI (Rete Ferroviaria Italiana) para bandejas portacables, que imponen altos requisitos en la seguridad y eficiencia del tendido de cables. Se utilizó el sistema de inyección fischer FIS EM Plus con varillas roscadas, así como las grapas centradoras dieléctricas DD, que aseguran el apantallamiento electrónico.
La solución del sistema garantiza el aislamiento de las varillas de anclaje contra el paso de corrientes parásitas y, por lo tanto, su protección contra la corrosión. En la obra se emplearon grapas DD-E y DD-S en la versión M12 junto con varillas roscadas M12, cada una con un ojo atornillado en el extremo para soportar la carga de la bandeja portacables. El fischer FIS EM Plus recibió la declaración de idoneidad técnica de RFI para la aplicación, ya que cumple con la especificación técnica STC STS ENE SP IFS TE 673 A de RFI.
Nuestro sistema de inyección FIS EM Plus con varillas roscadas, así como los clips de centrado DD-E y DD-S, garantiza una resistencia eléctrica de más de 1.000 Ω a un voltaje directo de 1.000 V, sin necesidad de aumentar los diámetros de los orificios de perforación especificados en la Evaluación Técnica Europea ETA-17/0979, lo que permite la marcación CE.
Los clips de centrado aseguran, en estos y otros proyectos, no solo el apantallamiento electrónico sino también la alineación precisa de la varilla de anclaje en el taladro y evitan que la varilla roscada se caiga durante el fijado en altura, incluso con varillas de anclaje de considerable longitud y peso, así como anclajes químicos con largos tiempos de procesamiento. Su uso no requiere diámetros de agujero mayores a los especificados en el ETA. Esto conduce a un ahorro significativo de mortero en comparación con el uso de dispositivos convencionales de aislamiento eléctrico. Todo esto resulta en una reducción de costos y tiempo durante la instalación. El cálculo del sistema de inyección es sencillo con el módulo C-FIX dentro del software de diseño FiXperience.
