fijaciones fischer en el Túnel Base del Brennero fischer group of companies

El proyecto de infraestructura más grande de Europa hasta la fecha está en pleno desarrollo. Desde 2007, se está construyendo el Túnel Base del Brennero, la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. La finalización está prevista para 2027. Como parte de la nueva línea ferroviaria de Múnich a Verona, las mercancías y los pasajeros se transportarán más rápido a través del túnel. Se utilizan anclajes de alta resistencia fischer para fijar de manera segura los accesorios permanentes y temporales.

Llevar a las personas a su destino más rápido, trasladar el tráfico de carga de la carretera al ferrocarril y reducir las emisiones. Con estos objetivos en mente, el Túnel de Base del Brennero abre dimensiones completamente nuevas. Se extiende 55 km desde Innsbruck (Austria) hasta Franzensfeste (Italia). También se conecta con el desvío ferroviario existente de Innsbruck. Sumando esta sección, el paso alpino tiene una longitud total de 64 km.
Esto lo convierte en la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo. En comparación con la antigua línea ferroviaria del Brennero, con sus pendientes ascendentes y descendentes, el túnel es plano. Esto está destinado a aumentar las velocidades y las capacidades.

Perfil del objeto

Período de construcción:

2007 a 2027

Longitud:

64 km

Tipo de objeto:

Túnel

Responsabilidad del proyecto:

Salini Impregilo & Strabag

Qué se solucionó con los productos fischer:

Barras de refuerzo, rieles de guía, elementos de encofrado, dispositivos de retención para líneas de suministro y mucho más.

La pieza central de la construcción del siglo son dos tubos principales de túnel, cada uno con un diámetro de 8,1 m, que corren uno al lado del otro a una distancia de 70 m. Cada uno estará equipado para el tránsito en un solo sentido. Cada uno estará equipado con una vía única para el tránsito en un solo sentido. A intervalos de 333 m, pasajes transversales conectan los dos tubos principales del túnel, que se utilizan como rutas de escape. Además, paradas de emergencia aumentan la seguridad. Cuatro túneles de acceso laterales conducen a la superficie del terreno. Tubos conectores adicionales crean una mayor conectividad. A 12 m por debajo de los tubos principales del túnel y centrado en ellos hay un túnel exploratorio con un diámetro de al menos 5 m. Este túnel se utiliza principalmente para el soporte de roca. Esto se utiliza principalmente para la exploración de roca.

Barras de refuerzo, rieles de guía, elementos de encofrado, dispositivos de sujeción para líneas de suministro y mucho más se fijan de manera segura y firme con los sistemas de fijación fischer. Entre otros, se utiliza el mortero de inyección fischer FIS SB. Este logra un nivel de carga muy alto en hormigón no fisurado, cura rápidamente y permite profundidades de anclaje variables para tiempos de instalación más cortos y menor uso de material. En el Túnel Base del Brennero, el FIS SB se utiliza para crear conexiones de refuerzo confiables en las paredes divisorias de los pasos transversales. Además, se instala con diversas varillas roscadas, por ejemplo, para el anclaje de rieles del carro de encofrado. También se utilizan los tornillos para hormigón fischer ULTRACUT FBS II para fijaciones temporales. Estos son extremadamente fáciles de instalar, muy flexibles gracias a tres profundidades de atornillado y aptos para múltiples usos, por ejemplo, en la construcción de encofrados. También se emplean prácticos anclajes de clavo de fischer para fijaciones temporales.

fijaciones fischer en el Túnel Base del Brennero

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