Además de la "Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)", la "Secretaría de Energía (SENER)" también es responsable de la planificación. Los gerentes del proyecto adjudicaron el contrato para la construcción y equipamiento de la línea a un consorcio de varias empresas.
Casi toda la línea corre sobre el suelo, con la ruta soportada sobre pilares de concreto. Solo un tramo de 4,7 kilómetros de longitud corre bajo tierra a través del paisaje montañoso tunelado de la Sierra de las Cruces. Para este propósito se está construyendo un túnel de dos tubos. Sus dos tubos están compuestos por elementos prefabricados de concreto. Para cumplir con los criterios de seguridad, los planificadores han previsto pasillos de emergencia en el túnel. Estos conducen a los pasajeros hacia las salidas de emergencia. Esto permite que las personas en situaciones de peligro puedan salir del túnel. Estos pasillos fueron reforzados con placas de acero, que están fijadas de manera segura en el concreto con anclajes de perno fischer FAZ II tamaño 20/60.
