Un nuevo camino bajo el agua conecta a las personas: el 30 de junio se abrió al tráfico el túnel Swine. El túnel submarino más largo de Polonia hasta la fecha conecta las islas de Usedom y Wollin en la ciudad de Swinoujscie. La competencia en productos y servicios del profesional en fijaciones fischer contribuyó en gran medida al exitoso final del proyecto. Se instalaron más de 50,000 fijaciones de alta resistencia fischer en el túnel.
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las soluciones de fijación fischer cumplen con todos los requisitos
"Estamos orgullosos de haber podido satisfacer las demandas y requisitos para la construcción del Swinetunnel con nuestras soluciones de fijación y de acompañar a nuestros clientes con nuestra competencia en producto y servicio desde la planificación hasta el apoyo en obra y la exitosa finalización del proyecto", enfatiza Oliwer Pietrzak, representante de ventas de la empresa nacional fischer en Polonia.
"Nuestra participación comenzó con la consultoría y dimensionamiento de las soluciones de fijación más adecuadas en cooperación con la oficina de planificación. También estuvimos al lado de nuestros clientes como socio de fijación en todas las fases posteriores de la construcción, ofreciendo asesoramiento técnico y apoyo en el sitio y ayudando en la implementación exitosa de todas las tareas de fijación."
Uno de los túneles submarinos más largos de Europa:
El paso subterráneo conecta las islas de Usedom y Wollin, a las que también están divididas las partes occidental y oriental de la ciudad de Świnoujście. Al mismo tiempo, el túnel de Swinoujscie mejora la conexión infraestructural de la región costera con el continente y el mundo. Facilita el desplazamiento de los numerosos viajeros entre Swinoujscie y Szczecin, así como de los turistas. La ruta aliviará el tráfico fronterizo entre Polonia y Alemania y abrirá nuevas perspectivas para el crecimiento económico, así como nuevos empleos en la región.
Se tarda solo de tres a cuatro minutos en atravesar el túnel, incluida el área de entrada. Así, la conexión aumenta enormemente la eficiencia en comparación con el ferry, que cruza el río Swine en 40 minutos. Especialmente porque el cruce puede ser completamente impedido por mal tiempo, y en la temporada de verano incluso requería de dos a cuatro horas de espera.
El túnel submarino forma parte de la autopista express polaca S3, que conecta el norte con el sur de Polonia, desde la parte occidental de la ciudad de Swinoujscie en la isla de Usedom hasta Liebau en Silesia, en la frontera checo-polaca.
Longitud de 1,8 kilómetros - tubo principal grande de 12 m de diámetro
En noviembre de 2019, comenzaron los primeros trabajos preliminares en el túnel, cuya finalización está prevista para mayo de 2023. El 30 de junio de este año, Polonia celebró la apertura del túnel Swine y lo abrió al tráfico público.
Se creó un tubo principal de dos carriles con un diámetro de 12 m y un túnel de emergencia paralelo. El túnel vial, incluyendo las secciones de entrada, se extiende en total por poco menos de 1,8 km. A hasta 37,5 m bajo la superficie del agua y 11 m bajo el fondo del río, pasa por debajo del Swine.
Se utilizó una TBM (máquina tuneladora) para excavar alrededor de 1,5 kilómetros durante la construcción del túnel Swin. Además, se empleó el método de construcción por cubierta para la excavación del túnel. La excavación y construcción se realizaron bajo una cubierta que fue hormigonada sobre muros pantalla. El método de construcción permitió apuntalar la excavación y utilizar el área sobre los pozos de arranque en las islas de Usedom y Wollin durante la construcción del túnel.
El mortero de inyección fischer FIS EM Plus junto con los componentes del sistema fue ampliamente utilizado. Incluso bajo condiciones extremas, como terremotos, en perforaciones llenas de agua y en caso de incendio, la solución de perfil transfiere cargas pesadas de forma segura y permanente al concreto. Tal como lo certifican sus dos Evaluaciones Técnicas Europeas (ETA) y la aprobación ICC, es la opción confiable para conexiones de refuerzo post-instalación además de fijaciones en concreto. Su vida útil evaluada (ETA) de 100 años es una gran ventaja en proyectos de infraestructura como el Swinetunnel, que se espera estén en operación por mucho tiempo manteniendo la máxima seguridad. La firma de ingeniería con sede en Stuttgart, IEA, incluso certifica que los anclajes con fischer FIS EM Plus tienen una vida útil de 120 años.
Además, el mortero fischer Superbond FIS SB se instaló junto con componentes del sistema en el Swinetunnel. Con su tecnología de silano, el sistema de fijación logra una tensión de adherencia muy alta para un rendimiento fuerte y alta seguridad, confirmado por la ETA tanto para concreto como para cargas sísmicas.
Las profundidades variables de anclaje del mortero optimizan el tiempo de instalación y el consumo de material. Además, en el Swinetunnel también se utilizaron soluciones de anclaje mecánico, como los anclajes de perno fischer FBN II, FBZ y FAZ II y los tornillos para concreto fischer UltraCut FBS II. Se usaron cantidades significativas de FAZ II y UltraCut FBS II, por ejemplo, para instalar los soportes del sistema que alimenta la operación del TBM.
