Le Grand Paris Express:
Fijaciones seguras para el modelo subterráneo del futuro
Le Grand Paris Express:
200 kilómetros de red ferroviaria, 68 nuevas estaciones subterráneas y cuatro líneas adicionales de metro – Le Grand Paris Express es uno de los proyectos de infraestructura más grandes que se están implementando actualmente en Europa. Se espera que la expansión a gran escala de la red de transporte público que rodea la capital francesa esté completada para 2030 y llevará las posibilidades de expansión de la región metropolitana a un nuevo nivel. Numerosas empresas constructoras han estado trabajando en su implementación desde 2016, incluida la empresa global Eiffage. El grupo francés de construcción es responsable, entre otras cosas, de un tramo de la nueva línea 16 y confía en el knowhow y los productos de fischer.

Le Grand Paris Express:

Mucho más que una red de transporte, Le Grand Paris Express está destinado a convertirse en la columna vertebral para el desarrollo de toda la región capitalina, ofreciendo un potencial sin precedentes para la innovación a las comunidades, agentes económicos y la población local. Las cuatro nuevas líneas de metro rodean la capital y brindan conexiones a los tres aeropuertos parisinos, los distritos de negocios y las instituciones de investigación, conectando alrededor de 165,000 empresas con enlaces de transporte público y transportando a más de dos millones de pasajeros diariamente.

Según la firma de planificación, Le Grand Paris Express creará nuevos patrones de movilidad, aliviará el tráfico entre los suburbios y mejorará las conexiones entre París y sus regiones circundantes. Las funciones de las estaciones fueron replanteadas desde cero para crear espacios que no estén dedicados únicamente al tránsito, por lo que las estaciones centrales de metro no solo serán utilizadas por los pasajeros para subir y bajar en el futuro, sino que también ofrecerán lugares para que los residentes compren, vivan y trabajen.

Perfil de Le Grand Paris Express

Cliente:
Société du Grand Paris (SGP) y Île-de-France Mobilités (IdFM)
Costo estimado:
alrededor de 35 mil millones de euros
Propósito del proyecto:
Expansión de la red del metro de París
Alcance:
200 kilómetros de nueva red ferroviaria, el 90 por ciento subterránea, 68 nuevas estaciones. 6 líneas de metro sin conductor
Período de construcción planificado:
2016 hasta la finalización prevista en 2030

fischer en pleno uso como un talento todoterreno

Además de la construcción del túnel para la línea 16, la empresa constructora francesa Eiffage también ha sido encargada de construir 26 estructuras asociadas y cinco estaciones. La estación circular Gare du Bourget será uno de los futuros centros del Le Grand Paris Express. Con un diámetro de alrededor de 64 metros y una profundidad de aproximadamente 30 metros, se encuentra en el centro de un triángulo delimitado por dos vías férreas y una carretera nacional. Estas circunstancias establecen estándares sumamente altos en cuanto a la planificación y ejecución, así como a las máquinas y equipos utilizados en el proyecto, por lo que Eiffage confía en fischer cuando se trata de tecnología de fijación.




Resolviendo problemas donde otros fracasan

El mortero de inyección fischer FIS EM Plus garantiza un avance seguro y rápido en las obras de Eiffage. “FIS EM Plus es una verdadera solución para nosotros”, dice Massir El Alama, Gerente de Proyecto en Eiffage. “Otras resinas que usamos siempre nos obligaban a soplar los agujeros de perforación para el acero de refuerzo. Este proceso de perforar y soplar generaba grandes cantidades de humo y polvo, lo que no solo hace el trabajo desagradable sino también más complejo y que lleva más tiempo. El mortero FIS EM Plus nos permite limpiar los agujeros de perforación con agua en su lugar, lo que significa que no tenemos problemas con la suciedad y el humo que dificultan otros trabajos. Otra ventaja es que podemos almacenar el mortero por períodos más largos sin necesidad de una sala o contenedor especialmente calefaccionado. El mortero de resina epoxi simplemente no debe congelarse”.


Resolviendo problemas donde otros fracasan
Esto redujo enormemente el riesgo de errores de aplicación en el sitio de construcción para nosotros
Giacomo Pini, gerente de construcción de túneles

Vida útil de 100 años – no es un problema para fischer 

La calidad siempre ha sido una prioridad máxima en fischer, como lo refleja la extraordinaria vida útil de cada producto fischer. Las normas Eurocódigo para construcciones estándar asumen una vida útil esperada de 50 años en el ámbito de la construcción, por lo que todos los métodos de diseño tienden a basarse en 50 años. Sin embargo, se aplican requisitos aún mayores en el proyecto Le Grand Paris Express, ya que proyectos de infraestructura cruciales y de gran envergadura como túneles subterráneos, viaductos, centrales nucleares, etc., deben contar con una vida útil garantizada de 100 años. Todas las construcciones deben cumplir con esta especificación, y los productos utilizados deben cumplir con la vida útil esperada de 100 años. En el caso de los anclajes químicos con el mortero de inyección FIS EM Plus, fischer encargó especialmente una Evaluación Técnica Europea (ETA) para poder proporcionar la prueba del rendimiento del producto requerida para Europa.

Cooperación constructiva

fischer es consciente de su responsabilidad hacia clientes y consumidores como un socio fuerte para proyectos a gran escala como Le Grand Paris Express. La calidad de los productos, los precios competitivos y la alta disponibilidad de los productos juegan un papel clave en esto, pero no es todo lo que implica una cooperación exitosa. La presencia regular en el sitio, así como la rápida y precisa capacidad de respuesta del departamento técnico de fischer, permiten encontrar soluciones adecuadas que cumplen plenamente con los requisitos y circunstancias individuales de cualquier proyecto.

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